船舶动力装置中的空冷器出口的扫气温度不得低于（），不得高于45℃。

船舶动力装置中当发生空冷器污堵时，轻者可采取用清水和清洗剂交替喷射的方法经常冲洗，污堵严重时可实现不解体浸湿式清洗；方法是：用清水和清洗剂以一定比例混总，注满底部装上盲板的空冷器，同时用蒸汽持续加温并用空气吹搅，一般需要（）以上方能达到清除污垢的效果，清洗效果可依压差计读数、扫气压力、扫气温度、排气温度及冷却水温度而定。

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船舶动力装置中通常大型低速机的冷却水出口温度为（），海水冷却器的出口温度为50～55℃。

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船舶的动力装置，当停燃油输送泵，关闭进出口阀及日用柜出口阀；如重油停车，循环油泵继续运行，并对燃油加热保温，温度可低于正常使用温度（），维持30cst的黏度；如轻油停车，关闭循环泵。

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二冲程柴油机的扫气和强制换气阶段，必然发生下述现象（）。

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二冲程柴油机的扫气阶段，缸内废气的排出主要依靠（）。

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船舶动力装置中大型低速柴油机主滑油循环泵出口压力一般为（）。

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船舶动力装置中的辅助装置是（）。

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在船舶动力装置中的燃气动力装置中，根据发动机运动方式的不同，有（）两种。

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船舶动力装置中的管路系统包括（）。 ①动力管系； ②辅助管系

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