蓄电池在列车启动时为（）等供电，并在应急情况下为车辆应急设备供电

250公里统型动车组设有应急通风功能，在正常交流电源供电发生故障时，应急通风装置由（）启动，向客室提供乘客所需的最小新风量。

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250公里统型动车组设有应急通风功能，在正常交流电源供电发生故障时，应急通风装置由司机启动，向客室提供乘客所需的最大新风量。

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CRH2A统型动车组设有容量充足的蓄电池组，供紧急时使用。应急用电量（含应急照明、列车无线装置、广播装置、尾灯及应急通风）最少可持续（）小时。

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CRH2型动车组在APU启动后经过（）给蓄电池充电

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应急通风机由蓄电池电源输入DC110V。

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须下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下（发生路外伤亡时为120km/h及以下）调度命令，限速位置按列车停车位置前后各1km确定。

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CRH2型动车组辅助电源装置的输出容量的设计，能够在故障时用一台正常运转的负载电源装置向整列车供电。

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CRH380A统型动车组使用电压继电器检测蓄电池电压，当蓄电池电压低于（）不再向外供电。

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列车停车位置的积水超过轨面100mm时，司机按（）要求降弓，停止供电

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