板件的宽厚比加大,其临界应力（　）.

金属结构存在应力集中时，其强度可能减小，为了（），修理后要消除某些板件的应力集中

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实际轴心压杆的板件宽厚比限值是根据（）原则确定的

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实际轴心压杆的板件宽厚比限值是根据（）相等原则确定的。

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车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是什么？（）

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.更换的车身板件采用搭接连接时，板件的搭接宽度是（）。

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对于梁的受压翼缘板，按弹性设计时，保证其稳定的宽厚比应为b/t≤（）。

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车身板件的折损类型有（）种。

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车身新板件的更换，必须在相连接配合的板件彻底修复后进行。

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分离车身上电弧钎焊焊接板件的方法是（）。

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