联锁表是根据车站（）展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

计算机联锁的应用程序与车站数据库应适用于不同的站场。

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计算机联锁车站CTC是从计算机控显机获取的站场信息。

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LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。

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iLOCK系统联锁总线采用动态冗余结构，确保站场间安全通信的高可靠性。

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TYJL-II型计算机联锁系统电务维修机上所显示的站场是（）的显示。

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车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。

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一般车站中在TDCS站机屏幕上可以看见相邻（）站站场情况。

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DS6-K5B计算机联锁机每次停电后，需将存储有（）和站场数据的IC卡插入IC卡插槽。系统自IC卡重新读入联锁程序和数据后，才能投入运行。

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计算机联锁系统是以计算机为主要技术手段实现车站联锁的系统。

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