AA船稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求而B船不满足
BB船稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求而A船不满足
CA、B两船均稳性满足我国《船舶与海上设施法定检验规则》的要求
D以上均有可能
A、B两船装载计算后可知,KGA>KGB,说明()。
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两条总吨位相同的船舶,在同一海区航行时,测得其横摇周期均为15s,则两船的GM值()。
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两条船,在装载后复原力臂相同,说明它们具有()。
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两条船,在装载后初稳性高度相同,说明它们具有()。
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如果两艘船的排水量相同,GM也相同,则这两船在稳性方面的安全程度()。
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两船装载不同积载因数的散装谷物后,其排水量、初稳性高度和谷物倾侧体积矩均相同,则谷物假定移动引起的船舶横倾角()。
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少量装载时,若船舶KM值不变,则货物装于()将使GM增大。
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已知船舶装载后△=6631t,有一液舱未满,其自由液面倾侧力矩和液体密度为:796×9.81kN.m、0.92g/cm3,则自由液面面对GM的修正值为()。
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某轮空船排水量为5000t,装货10000t,燃油1500t,淡水300t,备品和船舶常数190t,装载后全船垂向总力矩136600.0t•m,KM=8.80m,装货后船舶的初稳性高度值GM为()m。
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