将处于禁止运行状态的故障，有利于行车安全，称为（）；处于允许运行状态的故障，可能危及行车安全，称为（）。

在正常运行模式下，屏蔽门处于（）控制状态。

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处理设备故障时，要遵循（）的基本原则，尽快恢复设备正常的运行状态。

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列车自动防护（）子系统，是ATC系统中确保列车行车安全、缩短行车间隔、提高运行效率重要设备。

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列车自动防护（ATP）子系统，是ATC系统中确保列车运行安全、缩短行车间隔、提高行车效率的重要设备。

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城市轨道交通有别于城市道路交通的特点是（）、运行准时、速达、安全、利于环境保护、节省土地资源

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移动闭塞ATC系统列车追踪运行的最小安全行车间隔，仅为后续列车指令停车点至前行列车尾部确认位置之间的安全保护距离，其追踪列车间的安全间隔距离最小，一般列车运行设计最小追踪间隔可达到（）。

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当列车出现故障，紧急制动继电器线圈处于（）。

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轨道电路的调整状态是指轨道电路处于维护校正状态。

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移动闭塞不需要将区间划分成若干固定的闭塞分区，而是在两个列车之间自动调整运行间隔，使之保持一定的安全距离。

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