站间行车通信不仅与相互通信的两个系统以及连接两系统的数字通道有关，与主系统以及其他分系统也有关。

Ⅱ级为铁路通信局（）至分枢纽，端站间以及分枢纽、端站相互间的长途通信线路。

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铁路调度通信系统可实现干调通信、（）、站场通信、站间通信、区间通信、专用通信等与运输指挥相关的通信业务。

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通信线路损坏时，应按下列顺序修复：（）；闭塞线、站间行车电话及扳道电话线；干线长途电报、电话线；其他电话线。

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车站分系统通过（）与枢纽主系统通信、接受维护监控台的维护监控、接进数字调度电话、接进数字专用电话、实现数字化的站间通话。

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调度系统与传输系统、通信线路、电源设备、行车记录仪的维护界面应怎样划分？

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铁路通信线路损坏时的修复顺序正确是（） （1）调度电话及无线列调电话 （2）站间闭塞及行车电话、红外线轴温检测传输线、各种重要的行车指挥线路； （3）运输调度指挥管理系统（DMIS）、运输管理信息系统（TDMIS）、车号自动识别系统（ATIS）客票系统（PMIS）、电视电话会议系统等传输线路。 （4）铁路长途传输通道，障碍处理时间为≤4小时，地形复杂、交通困难的山区障碍处理时间为≤6小时。 （5）其他设备线路。

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Ⅱ级为铁路通信局枢纽至分枢纽、（）以及分枢纽、端站相互间的长途通信线路。

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故障（障碍）发生后应首先判断故障（障碍）部位、区段，涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障（障碍）必须采取（）等措施，将影响减少到最低程度。

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故障（障碍）发生后应首先判断故障（障碍）部位、区段，涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障（障碍）必须采取（）等措施，将影响减少到最低程度。

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