高精度长丝杠在半精车螺纹后，要安排低温时效来消除加工中应力引起的变形

低温时效处理，主要用于各种精密工件消除切削加工的（），保证尺寸的稳定性，通常安排在半精车后，或粗磨、半精磨以后进行。

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在半精车、精车加工时，进给量选择应小些。

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在轴类零件上车槽，一般安排在粗车和半精车之后，精车之前。如果工件（）好或精度要求不高，也可在精车之后再车槽。

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中心孔是长丝杠加工时的定位基准，为了保证工件的精度，每次热处理后要安排研磨中心孔工序．

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车削批量较大的多线蜗杆时，半精车后表面粗糙度Ra值应在（）范围内。

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半精车、精车时选择切削用量应首先考虑（）。

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车削多线蜗杆，当（）时，可分为粗车、半精车和精车三个加工阶段。

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强力切削大模数多头蜗杆时，整个车削过程分粗车、半精车和精车三个步骤。

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采用（）车削精度要求较高的多线螺纹时，应首先完成每一条螺旋槽的粗车后，再开始精车。

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