发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。

发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。

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柴油发动机要求凸轮轴与曲轴正时装配外，还要求（）与其正时装配。

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更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。

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配气机构常见异响有气门响、气门挺柱响、气门座圈响、气门弹簧响、正时齿轮响、凸轮轴响等。（）

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发动机怠速运转时，用金属接触正时齿轮盖，会听到有节奏的响声，转速提到中速时响声突出，提到高速时响声杂乱，应诊断为正时齿轮（）。

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发动机转速升高，声音随之加大是正时齿轮异响的特征之一。

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关于发动机正时齿轮异响。甲认为：间隙小，发出嗡嗡声，间隙大，发出散乱撞击声。乙认为：发动机转速升高，声音随之加大。丙认为：声音与发动机温度有关。看法正确的是（）。

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（）不是正时齿轮异响的特征。

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（）是正时齿轮异响的特征。

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