牵引满吨列车在起车困难车站停车时，司机要提前计算好过标距离，争取停车再开时利用车站有利地形进行抢速。停车再开时适当压缩车钩，最多不得超过（），便于起车。

防止列车尾部压轨道电路的措施：货物列车在停车后起车困难的车站，进站停车时为起车做好准备，停车时使（）车钩在压缩状态。

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非隧道区运行时，内燃机车牵引空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，司机应立即使用列车无线调度通讯设备通知运转车长或车辆乘务员，要求临时关闭客车空调机组，同时报告就近车站转告列车调度员提出换车要求，（）维持到就近前方站停车处理。

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线路发生故障时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。

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采用电力机车牵引列车进入区间进行装卸车时，列车到达装卸车地点停车后，司机根据（）的通知降弓。

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装有列尾装置的货物列车起车后、进站前，要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。遇有发生车辆折角塞门关闭时，要立即采取措施停车。

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旅客、军用列车进站停车后，不得移动。必须移动时，凭车站接车人员列车无线调度通信设备通知司机或显示向前移动的（），使列车向前移动。

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当列车司机呼叫道口（）次及以上，道口均未回复时，列车司机应将列车速度控制在60km/h以下，加强瞭望，并做好随时停车准备，同时向车站值班员报告。

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对强热报警，集团公司列车调度员须立即安排列车在前方站停车并布置车站通知司机；司机采用（）停车。

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货物列车司机接到车辆抱闸的通知后在站内停车时，有列检的由列检处理；无列检的由（）会同司机（单班单司机由车站）负责检查、处理。

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