试述自动变速器换挡冲击过大故障的诊断与排除方法。
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自动变速器电控装置（ECU）的作用是：控制换挡和锁止离合器时机，监控变速器液压油温度、压力及运行情况，并具有故障（）和失效保护功能等。
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电控液力机械自动变速器（EAT）主要由液力变矩器、行星齿轮变速器和电控液压换挡控制系统三大部分组成。
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电控自动变速器由液力变矩器、（）、液压控制系统、电子控制系统、换挡执行元件等组成。
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电控装置在控制自动变速器工作时，主要依据（）所测得信号进行换挡控制和锁止离合器控制。
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用于电控自动变速器换挡控制系统的传感器主要有：车速传感器、节气门位置传感器、水温传感器、油温传感器以及空挡启动开关、超速开关和模式选择开关等，其中（）与电控发动机共用。
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当节气门拉线调整过松时，自动变速器由加速踏板控制液压的压力将（）正常值，引起换挡点过低而导致发动机功率消耗。反之会引起换挡点过高而导致换挡冲击。
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电控机械式有级自动变速器（AMT），是在原干式离合器和平行轴齿轮有级机械式变速器所组成的手动变速系统基础上，采用微型计算机和液压操纵装置取代手动换挡控制系统的变速系统。
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手动变速试验是人为地使电控自动变速器脱离汽车微机控制，拔动选档手柄并检查其动作无异常，则说明故障在自动变速器的（）部分。
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