当发车站需取消闭塞时，值班员立即通知司机及发车人员，由发车人员（）并划“×”作废。

当发车站需取消闭塞时，值班员立即通知（），由发车人员收回路票并划“×”作废。

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降级模式组织行车取消发车进路时，应先通知（），在列车尚未启动时，收回（）凭证，再取消发车进路。

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列车发车时间已到，而发车计时器无显示时，司机应及时向（）报告，并根据车站值班员指示发车。

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在办理列车折返作业时，如需临时变更进路，须在（）前，通知司机不准动车，得到司机答复后，方可取消信号，变更进路。

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你现在担任某站下行侧式站台岗，接到车控室行车值班员通知因信号设备故障，现在需向下行进站列车显示引导手信号。当列车进站正常乘降后关门，车门正常关闭，屏蔽门均关闭且门头灯熄灭，但司机反映PSL盘上“全部门关闭锁紧灯”未亮绿灯，无法发车，请你回答下面三个问题。1.请答出此站下行侧式站台屏蔽门滑动门的编号顺序。2.图中A、B两个地点，你应该在哪显示引导手信号，如何显示？3.屏蔽门故障处理的原则是什么，此时如何处理屏蔽门故障，使列车能够发车。

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电话闭塞法期间，发车信号，应在列车前进方向（）处显示，必须在司机动车或鸣笛回示后方可（）。

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站务员应随时注意发车指示器工作状态，当车站值班员进行（）时，站务员需确认是否显示正确，发现问题及时报告。

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当超速防护自动闭塞设备修复或恢复使用时，行调应及时向区间两端车站值班员发布恢复基本闭塞法的调度命令。（）

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超速防护自动闭塞时，列车占用区间及发车凭证为（）。

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