A装载后船舶重心和装载后船舶浮心
B装载后船舶重心和正浮时船舶浮心
C装载后船舶浮心与正浮时船舶漂心
D装载后船舶重心与正浮时船舶稳心
船舶碰撞后的损害程度取决于两船相对()。 ①运动速度; ②碰撞角度; ③碰撞位置; ④破损的大小; ⑤碰撞船舶的吨位大小
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船舶碰撞后的损害程度取决于:().Ⅰ.两船相对运动速度和碰撞角度Ⅱ.碰撞海域海流速度的大小Ⅲ.碰撞位置和破损的大小Ⅳ.碰撞船舶的吨位大小
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船舶碰撞后的损害程度取决于:() Ⅰ两船相对运动速度和碰撞角度 Ⅱ碰撞海域海流速度的大小 Ⅲ碰撞位置和破损的大小 Ⅳ碰撞船舶的吨位大小
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船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于()。
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对于使用岸上装船机开一条作业线的尾机型船,推荐的确定原则是:先在船舶中部货舱开始装卸,以减缓船舶的中拱或中垂变形,然后()进行装卸,以使船舶在整个装卸过程中不会产生过大的纵倾。
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依据我国交通运输部规定,滚装船装载时应控制船舶横倾在()以内,纵倾在()以内。
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船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是:()
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船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是:().
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船舶纵倾前后,重力和浮力(),浮心位置()。
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