辅助空气压缩机组主要为受电弓升降弓装置、真空断路器VCB提供风源。控制：低于640kPa启动，高于780kPa停止工作

重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

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CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

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辅助空压机装置是用于控制受电弓上升、VCB的合断、高压隔离开关和EGS开闭。

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本列车在（）号车各设置了一个辅助空压机装置，用于控制受电弓上升和VCB的开关。

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简述CRH2A动车组辅助空气压缩机装置的作用

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受电弓工作输入空气压力为

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CRH2A动车组的辅助空气压缩机装置安装在（）车。

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重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”指重联动车组升起的两受电弓间距离须小于190米。

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CRH2A动车组辅助空气压缩机装置的安全阀在辅助空气箱压力上升至（）以上时启动，使压缩空气向大气放出。

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