广泛应用于整锻转子上高压部分的叶轮为（）叶轮。

组合转子兼有整锻转子和套装叶轮转子的优点，广泛用于高参数，大容量的汽轮机上。

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从转子上拆卸叶轮时，需要将叶轮加热，加热时只应对靠近转子的轮毂部分进行加热。

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从转子上拆卸叶轮，加热时，应对靠近转毂的轮子部分进行加热。

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整锻转子通常钻有一直径100mm的中心孔，目的是去掉锻件中心的杂质及疏松部分，以防止缺陷扩展，同时也便于借助潜望镜等仪器检查转子内部缺陷。

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组合转子的结构是在同一转子上，高压部分采用（）转子，中低压部分采用套装结构

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汽轮机组合转子的高压部分一般为（）式，低压部分一般为（）式。

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汽轮机按主轴与其他部件间的组合方式，其转子可分为套装转子、整锻转子、组合转子、（）四种类型

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整锻转子有开中心孔的和无中心孔的，开中心孔的主要目的不正确的是（）

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向转子上热套装叶轮时，如果没有轴肩保证叶轮间的膨胀间隙，可以把与膨胀间隙等厚度的铜垫片，放在两轮毂之间的对称四点处，待叶轮冷却后再抽出

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