非独立悬挂系统质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。

非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，非独立悬挂有更好地载重能力。

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现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，独立悬挂可以拥有更好地操控性。

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独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面，独立式悬挂主要用于货车，提高乘坐舒适性和操纵稳定性。

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瓦特连杆结构减少后轮侧向力对车轮前束的影响，其属于独立悬挂。

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新桑塔纳底盘悬挂系统使用的是前麦佛逊后（）悬挂。

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标致2008的后悬挂系统是（）。

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全新凯美瑞采用的后悬挂形式为（），相比君越的多连杆，稳定性和操控性能都大大降低。

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GL8豪华商旅车采用前麦弗逊、后四连杆的四轮独立悬挂设计，保障了整车的操控性与乘坐舒适性。

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北京现代ix25的后悬挂系统是（）。

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