昆明南动车所正常情况下应采用分散自律控制模式下的车站操作方式，由动车所值班员直接指挥和办理有关行车工作。

富源北站、曲靖北站、嵩明站、昆明南正常情况下应采用分散自律控制模式下的车站操作方式，由车站值班员直接指挥和办理有关行车工作。

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富源北站、曲靖北站、嵩明站、昆明南正常情况下应采用分散自律控制模式下的中心操作方式，由列车调度员直接指挥和办理有关行车工作。

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动车组出所到达昆明南始发站期间，应将车门保持关闭状态。车站放行旅客前，由列车工作人员开关车门。

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动车组出所到达昆明南始发站期间，应将车门保持关闭状态。车站放行旅客前，司机（按钮不在司机室的由随车机械师）根据列车长的通知开门。列车工作人员不得擅自开关车门。

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昆明南动车所向昆明南间办理列车预告时，应说明到发的场别（四条走行线均为单线双向自动闭塞系统，不执行相关反方向接发列车的规定）。

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枢纽地区列车运行方向的补充规定：以动车所开往昆明南站方向为下行。

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昆明南昆玉场XIV至18道，正常情况下在办理玉溪方向接车时，原则上只能接按ATP控车且制动力正常的动车组，须接入其它列车时禁止相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

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动车所发车时，由股道G2区段经股道G1区段向昆明南站发车时，须一次性办理长发车进路进路建立后分割信号机显示蓝色灯光。

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车站联锁设备停电恢复时，CTC系统将自动转为分散自律控制模式下的车站操作方式。遇来电后操作模式与原模式不一致时，电务人员和车站值班员应联系确认后，转回原规定模式。列车调度员（车站控制时为车站值班员）须确认站内无机车车辆移动后，按压上电解锁按钮解锁。

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