简答题

列车制动减压排风未完时为何不应再次追加?一次追加减压量为何不应超过初次减压量?

正确答案

列车制动减压时,排风未止就进行追加减压,等于施行了一次大减压,并且制动管减压波动,列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。
一次追加减压量超过初次减压量,会使列车制动力急剧增强,不利于平稳操纵。

答案解析

相似试题
  • JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时,可以继续追加减压。

    判断题查看答案

  • JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时,可以继续追加减压。

    判断题查看答案

  • 列车实行制动后不再进行缓解,根据列车减速情况进行追加减压,即可使列车停于预定地点,叫做().

    填空题查看答案

  • 简述列车少量减压停车后,追加减压有何规定?

    简答题查看答案

  • 少量减压后停车的列车,为什么要追加减压至100kPa才能缓解?

    简答题查看答案

  • 自动制动阀手柄在制动位时,列车管压力空气经()排风口排大气。

    单选题查看答案

  • JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()

    单选题查看答案

  • ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。

    单选题查看答案

  • JZ-7型制动机列车管减压100kpa时,制动缸压力应为()Kpa。

    单选题查看答案