单选题
A只有甲正确
B只有乙正确
C两人均正确
D两人均不正确
正确答案
答案解析
略
相似试题
在讨论发动机的配气相位时，技师甲说，所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的，技师乙说，有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位，请问谁的说法正确？（）
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二冲程发动机的配气相位在止点的前边角度（）后边角度。
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实际工作中，发动机的配气相位角度往往采用对新的发动机在（）作为标准，将标准发动机的测量结果与之比较，来判断配气相位是否提前或滞后。
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在讨论发动机怠速运转稳定性的控制时，技师甲说有些轿车发动机在怠速运转时，反馈燃油控制系统也会进入闭环控制状态，此时发动机会出现轻微的抖动，这种抖动应当是正常的；技师乙说，针对技师甲所说的抖动，看些轿车发动机会引进点火提前角的修正技术，即空燃比反馈修正和点火提前角的大小修正同时起作用，以便发动机怠速运转时能尽可能稳定，请问谁的说法正确？（）
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发动机的配气相位是由制造厂家根据发动机结构和性能要求的不同，通过反复试验来确定的，因此均为定值是不可改变的。
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合理的配气相位，可以（）。
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美国通用公司的CCC系统使用带有调制排量发动机上，当遇到恰当的信息组合时，由电脑发出指令使两个或四个气缸的工作停止。
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实际的进气配气相位等于（）曲轴转角，排气的配气相位即是（）的曲轴转角。
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发动机带有本身实际工作所需全部附件时，在曲轴端测到的相应转速下的发动机输出功率，并按标准大气状态修正得到的功率，称为发动机最大净功率。
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