裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应力较大的受力部位。

当车辆受牵引力时，作用力的传递过程为：车钩→钩尾框→___________→缓冲器→前从板→_____________→牵引梁；当车辆受冲击时，作用力的传递过程为：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。

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牵引力、冲击力在钩缓装置中的传递顺序

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车轴裂纹的大多数发生在轴颈和轴中央部分。

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列检人员作业时（）上岗，同出同归，不得从未设防护信号的列车下钻过，处理车辆基础制动故障时，应关门排风，禁止手摸销孔。

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金属容器内、隧道内、水井内以及周围有大面积接地导体等工作地点狭窄、行动不便的环境应采用（）安全电压。

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若裂纹与车轴中心线夹角大于（）时，称为横裂纹。

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（）是指人体、物体等接近带电体而不发生危险的安全可靠距离。

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车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀，使车轴疲劳极限下降，致使出现疲劳裂纹。

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不同硬度和厚度的马氏体转变层，在轮轨接触应力和热应力作用下产生裂纹的倾向有明显差别。

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