诊断发电机跳电的原因（）。 Ⅰ．柴油机负荷过低； Ⅱ．各缸负荷严重不均匀； Ⅲ．并联运行发电机组之间功率严重不平衡。

诊断发电柴油机转速突增造成飞车故障的原因（）。 Ⅰ．负荷过低； Ⅱ.超速保险装置有故障； Ⅲ．油泵齿条卡死。

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属于船舶发电机原动机本身故障造成全船失电的常见原因有（）。 Ⅰ、调速器故障； Ⅱ、操作失误； Ⅲ、大电流、过负荷； Ⅳ、滑油低压； Ⅴ、冷却水低压； Ⅵ、燃油供油中断。

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发电机跳闸造成全船失电的常见原因有（）。 Ⅰ、电站本身故障； Ⅱ、操作失误； Ⅲ、大电流、过负荷； Ⅳ、大功率电动辅机故障； Ⅴ、电动辅机启动控制箱延时故障； Ⅵ、发电机及其原动机本身的故障。

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发动机实际工作状态好坏的标准可用（）衡量。Ⅰ.主机的推进特性曲线；Ⅱ.主机的负荷特性曲线；Ⅲ.发电柴油机的负荷特性曲线

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船舶机动航行中发电机跳电时，应采取的措施是（）。 Ⅰ、迅速起动备用发电机供电； Ⅱ、立即停车并通知驾驶台； Ⅲ、情况危急船长必须用车，酌情处理。

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全船失电时，下列做法正确的是（）。 Ⅰ、立即通知驾驶台并接上应急电源； Ⅱ、若属于过负荷跳电，则切除非重要负载，再合闸； Ⅲ、若一次合闸后再跳电，应采取强制措施合闸供电； Ⅳ、恢复供电后逐台启动有关电动泵。

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要求柴油机曲轴箱油具有较强的抗氧化安定性，其原因是（）Ⅰ、循环使用与空气接触的机会多Ⅱ、杂质加速氧化Ⅲ、承载的负荷大

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两台使用液压调速器的发电柴油机并联运行时，其负荷分配始终不合理的主要原因是（）。

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船舶在机动航行中，副机故障或跳电时，应当（）。 Ⅰ、迅速启动备用发电机供电； Ⅱ、立即停止主机运转； Ⅲ、立即通知驾驶台； Ⅳ、应急处理中有专人守护操纵台； Ⅴ、情况危急船长必须用车，强行使主机运转，不计后果； Ⅵ、情况危急船长必须用车，为保证主机安全，不能给车。

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