无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（），同时应满足有砟轨道区段道砟厚度的要求。

无砟轨道混凝土支承层顶面或轨道板顶面可以设置为（）的横向排水坡。

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客运专线铁路无砟轨道支承层采用（）混合料时，应采用滑模摊铺或摊铺碾压工艺；采用（）水泥混凝土时宜采用立模浇注工艺。

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无砟轨道支承层混凝土初凝前，应对支承层表面进行纵向（）处理。

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客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土支承层检验，单个芯样的强度（）。

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客运专线无砟轨道支承层材料分（）和低塑性混凝土。

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轨道板铺设前，应在混凝土支承层活底座表面测出轨道（）和圆锥（）。

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客运专线铁路无砟轨道支承层，低塑性水泥混凝土28天抗折强度（）。

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客运专线铁路无砟轨道支承层，对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目（）。

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无砟轨道支承层混凝土强度达到（）Mpa以上，方可拆模，拆模时不得碰掉混凝土的棱角。

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