在操纵面前缘分散或集中地加配重，其主要目的是（）

为什么装有配重的操纵面应该处于静平衡或过平衡？（）

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为什么在飞机主操纵面的前缘要装配重（）

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在副翼前缘加配重，可以防止（）。

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用计算法对操纵面进行质量再平衡时，基本方法是（）  ①确定修理区域所去除材料的质量和为完成修理所使用材料的质量。 ②用使用材料质量减去除材料质量，得到操纵面修理后净增的质量。  ③测量从铰链中心线到修理区域中心的距离，与修理后净增质量相乘，得到一个质量力矩增量数据。  ④将计算所得质量力矩增量数据与手册规定数据比较，确定是否需要加配重以及配重的质量、材料和安装位置。

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在孔径长度范围内集中超差或分散超差面积之和不大于孔径表面的（）时，允许不作修理继续使用。

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为了解决某些重心范围较大或重心靠后的飞机在进行着陆等低速状态下，因升降舵调整片效率下降而面临遇到紊流可能失速的问题，通常在其俯仰操纵系统中加装：（）.

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为了解决某些重心范围较大或重心靠后的飞机在进行着陆等低速状态下，因升降舵调整片效率下降而面临遇到紊流可能失速的问题，通常在其俯仰操纵系统中加装：（）

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请给出下列对操纵面进行校装基本方法的步骤顺序：（）  ①将操纵机构、传动机构和操纵面用校装销或校装块锁定在中立位置。  ②在保持方向舵、升降舵或副翼在中立位置条件下，调节钢索的张力或传动杆长度。  ③调整操纵系统的限动点，限制舵面行程，使其符合飞机维护手册所规定的舵面偏角。

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涡轮发动机机械操纵系统分为几个部分？其主要部件是什么？

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