被保险货物整件短少货物，并且短少货物是在目的港卸离海轮时发现，则被保险人应向（）索取溢短卸证明。

（）是在承运人所签发的提单是清洁的，而所交的货物有残损或短少的情况下，要求承运人签发的文件。

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某公司进口食品1000箱。货物已投保我国保险公司的一切险及战争险。装运后，该进口公司从出口公司得到了已装船的清洁提单。但是货到目的港后经进口公司复验发现有下列问题： ①进口商在目的港实收995箱，短少5箱； ②收到的食品中有50箱细菌含量超过进口国的标准，商检证书证明因运输过程中受潮变质所致； ③另有10箱外表状况良好，但每箱内货物都比合同中规定的量少，共短少100千克。

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某公司进口食品1000箱。货物已投保我国保险公司的一切险及战争险。装运后，该进口公司从出口公司得到了已装船的清洁提单。但是货到目的港后经进口公司复验发现有下列问题： ①进口商在目的港实收995箱，短少5箱； ②收到的食品中有50箱细菌含量超过进口国的标准，商检证书证明因运输过程中受潮变质所致； ③另有10箱外表状况良好，但每箱内货物都比合同中规定的量少，共短少100千克。

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有一批货物2500箱，从香港运到伦敦，承运人已经签发了清洁提单，但货物运抵目的港后，收货人发现以下情况：一、25箱欠交；二、15箱包装严重破损，大部分货物已散失；三、20箱包装完好，但箱内货物有短少。

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有一批货物2500箱，从香港运到伦敦，承运人已经签发了清洁提单，但货物运抵目的港后，收货人发现以下情况：一、25箱欠交；二、15箱包装严重破损，大部分货物已散失；三、20箱包装完好，但箱内货物有短少。

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在我国海洋运输货物保险的平安险中，保险人负责整件货物落海造成的全部或部分损失的前提条件是（）。

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在我国海洋运输货物保险的平安险中，保险人负责整件货物落海造成的全部或部分损失的前提条件是损失发生于货物装卸或转运时。

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进口索赔可区别不同情况向责任方索赔，如发现交货数量短少属于原装数量不足；货物的品质、规格与合同规定不符等，可以向（）

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中国A公司与巴西C公司签订销售合同，委托中国B航运公司将1万袋咖啡豆从中国上海港运往巴西某港口。船长签发了清洁提单，载明每袋咖啡豆重60公斤，其表面状况良好。货到目的港卸货后，收货人巴西C公司发现其中600袋有重量不足或松袋现象，经过磅发现约短少25%。于是，C公司提起诉讼，认为承运人B航运公司所交货物数量与提单的记载不符，要求B航运公司赔偿货物短少的损失。B航运公司出具有力证据证明货物数量的短少在货物装运时业已存在，并抗辩称，因其在装船时未对所装货物一一进行核对，所以签发了清洁提单。货物数量的短少不是因为承运人B航运公司的过失造成，所以B航运公司不应对此承担赔偿责任。经查，货物数量的短少的确不是因为承运人的原因造成，而属托运人A公司的责任。 请问B航运公司的理由是否成立？请评析此案。

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