船舶少量装载货物后，其稳性的变化是（）。

船舶某航段最不利装载状况满足稳性规则各项指标要求时，遇（）情况时其稳性指标将不会发生恶化。

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忽略KM变化，少量装货时的货物重心等于船舶的重心时，则装货后船舶的初稳性高度值将（）。

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少量卸货时，忽略KM变化，则当货物的重心高于船舶的重心时，卸货后船舶的初稳性高度值将（）。

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某万吨轮在航段的装载状况满足了稳性规则各项指标要求时，当遇（）的情况时其稳性指标将会明显恶化，严重时会引起船舶倾覆。

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按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。

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按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。

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对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。

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船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶的稳性力臂（）。

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装载悬挂货物对稳性的影响相当于（）。

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