在修造船中，广泛采用（）法测量轴系相邻轴连接法兰上的偏中值。

由于轴系的实际变形难以检测，通过测量轴系的相邻轴两法兰的（）来了解轴系轴心线的实际状态。

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一般轴系中心线的偏中情况是其各相邻轴轴心线（）。

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测量轴系中心线同轴度偏差，可采用（）。Ⅰ.平轴法；Ⅱ.平轴计算法；Ⅲ.直尺-塞尺法；Ⅳ.指针法；Ⅴ.光学仪器法。

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测量相邻轴连接法兰上的δ、φ，可采用（）。Ⅰ.塞尺法；Ⅱ.直尺法；Ⅲ.直尺-塞尺法；Ⅳ.指针法；Ⅴ.平轴法。

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轴系两端轴的同轴度是通过测量轴系两端轴法兰上的（）来衡量。

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今测得某船轴系的某对法兰偏中值为δ＝0、φ≠0，该相邻轴轴心线呈（）状态。

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短轴系具有（）的特点，所以目前造船趋势大都采用艉机舱或近尾机舱。Ⅰ.结构简单；Ⅱ.便于管理；Ⅲ.便于船舱布置；Ⅳ.节省造船费用；Ⅴ.中间轴数量少。

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测量相邻轴连接法兰上的δ、φ甲，可采用（）。 I．塞尺法， II．直尺法， III．直尺-塞尺法， IV．指针法， V．平轴法。

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轴系中心线的偏差度是通过测量轴系各对法兰上的（）来衡量。

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