磨缸后，缸壁表面粗糙度应不高于0.005；干式气缸套的气缸，其圆度误差应不大于（）毫米，圆柱度误差不大于（）毫米。

搪缸时，每次进刀量不宜过大，最后一次进刀量应不超过0.05毫米，并应预留（）毫米的磨削量，同时将气缸上口倒角。削后缸壁内表面粗糙度应不高于（）。

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修磨后的凸轮轴，其轴颈的同柱度误差应不大于0.005毫米，表面糙粗度不高于（）；以两端轴颈为支承，中间各轴颈及正时齿轮轴颈的径向圆跳动均应不大于（）毫米。

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修理和换新的制动盘后其端面平面度公差应不大于（）mm，两端面平行度公差应不大于0.0125mm，工作表面粗糙度值不大于Ra0.8。

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曲轴轴颈磨修时，各道主轴颈和连杆轴颈应分别磨成一级修理尺寸，其公差一般不大于0.02毫米，各轴颈圆柱度不大于（）毫米，表面粗糙度不高于（）。

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气缸的搪削量与活塞裙部最大直径、（）最小直径及（）间隙和磨缸余量的大小有关。

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计算题:某零件工作表面的万km磨损量为0.005mm，装配间隙为0.05mm，使用极限间隙为0.15mm，求该零件的使用寿命。

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表面粗糙度一般是因（）形成的。

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表面粗糙度符号不应标注在（）。

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表面粗糙度对零件的哪些性能有影响？

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