简述单闸瓦基础制动装置的结构特点。
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基础制动装置是利用(),将制动缸产生的推力或手制动机产生的拉力,经杠杆和拉杆的作用扩大适当倍数后,传给各闸瓦,使闸瓦抱紧车轮,产生制动作用。
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基础制动装置的()两端装有闸瓦托,闸瓦用插销装在闸瓦托上。
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基础制动装置的制动梁两端装有闸瓦托,()用插销装在闸瓦托上。
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原用铸铁闸瓦的车辆换装高摩合成闸瓦,就必须改变基础制动装置的(),更换专用闸瓦托。
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单闸瓦基础制动装置每个车轮仅一侧有闸瓦,故制动时作用在车轮上的压力和摩擦力不像双侧制动是时能(),因而对同一转向架而言,前轴车轮所受负荷有所增加,后轴车轮所受负荷有所减少。
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基础制动装置中,如何调整闸瓦与车轮踏面间的间隙?
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基础制动装置常见故障有:制动梁脱落、拉杆及推杆折断、()、闸瓦托裂损等。
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当制动缓解时,制动缸鞲(gou一声)鞴(bei四声)在缸内缓解弹簧的作用下被推回原位整个基础制动装置所受的力也随之消失,并带动各杠杆、拉杆、闸瓦托吊使()离开车轮,实现缓解。
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