同一车站同日装车，到达同一到站、同一收货人的货物达到（）以上时，发站在装车前应及时电告到站，以做好接卸准备。

使用（）运输的货物，同一到站、同一收货人可以数批合提一份运单。

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到达同一到站或同一中转站的（）集装箱应组织一站集装箱车装运，每车装满6箱。

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到达同一到站或同一中转站的5吨集装箱应组织一站集装箱车装运，每车装满（）箱。

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国际联运，根据发货人的书面申请，如参加运送的各铁路均表示同意，则准许按一份运单办理同一到站、同一收货人，装有同类货物的（）的运送。

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站界内搬运指货物的装卸作业均在同一车站内进行的运输，即装车和卸车地点不跨及铁路货物运价里程表上两个车站或不越出装车地点车站的站界。

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同一经路上的两个到站间距离不超（）km，且到达第二到站的5吨集装箱不少于4箱可组织两站集装箱车装运，每车装满6箱。

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A站承运到B站大米整车一批，保价30万元。该车运行至中途C站时，托运人向C站提出货物变更到D站的要求，同时出示领货凭证和货物变更要求书。车站经办人员审核后即将货物运单和货票丁联到站栏“B”划去改为“D”，在涂改处加盖站名戳记安排货车编挂计划。D站卸车当日托运人凭领货凭证将货物提取，翌日，收货人持领货凭证及个人身份证明的人员向D站办理领取货运手续。D站检查比较后发现前后两份领货凭证为同一笔迹，同一票号，但均未加盖骑缝站名戳记。随后，到站多次向托运人协商追回货物未果。一月后，收货人向到站要求赔偿全批货物30万元的损失。问：分析各站作业中存在的问题。

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A站拟使用机械冷藏车组，组织同一发站装车的两站分卸，现有两个去向的充足货源：①到站为B和C；②到站为B和D（如图）。问：请依《鲜规》规定分析两个组织方案的可行性？

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列车中编挂同一托运人、同一到站气体类罐车，每列不得超过（）。

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