柴油机燃烧过程中，气缸内压力达到最高时是在（）

发动机作功行程是气缸内可燃混合气燃烧和膨胀作功的过程。

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活塞压缩终了气缸内压力达（）MPa。

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速燃期的燃烧情况与备燃期的长短有关，一般情况下，备燃期愈长，则在气缸内积存并完成燃烧准备的柴油就愈多，燃烧愈迅速，发动机工作愈柔和。

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由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。

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气缸中混合气爆燃是一种不正常的燃烧现象，一般爆燃开始发生在（）。

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与气缸盖，气缸垫共同构成燃烧室的为（）。

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排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。

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发动机综合性能检测仪除了可检测发动机功率外，还可检测柴油机点火系点火波形、柴油机高压油管内压力波形、起动系统及各种异响等。

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活塞在气缸内做匀速运动。

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