现代乘用车大多采用（）散热器。
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路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，空载时的制动距离应≤15m。（）
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路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，空载情况下的制动距离应≤（）m。
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路试检测乘用车制动距离时，制动初速度为50km/h，满载情况下的制动距离应≤（）m。
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由于现代乘用车发动机转速的提高，离心力导致周置弹簧离合器的压紧弹簧歪斜甚至严 重弯曲，出现弹簧压紧力下降，因此在现代乘用车上不适于采用周置弹簧离合器。
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在台架上检测制动力时，对于乘用车和总质量≤3500kg的货车，其制动力总和与整车重量百分比（％）满载时应（）。
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GB7258—2004规定：乘用车、总质量不大于3500kg的货车的后轴制动力和应大于轴荷的30％。
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发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？
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台试检验时，乘用车、总质量不大于3500kg的货车的制动力总和与整车重力的百分比，空载时应≥80％。（）
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