由于键为标准件，所以键与键槽宽的配合采用（）制。

平键与键槽的配合一般采用（）

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键与键槽之间有间隙可以加垫。

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普通平键和楔键的工作面都是键的侧面，工作时靠键与键槽侧面的挤压作用来传递运动和转矩。

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强固扣合法一般采用波形键为扣合键，通过（）的方法扣合

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松键联结中，所获得的各种不同性质的配合，是通过改变键宽的极限尺寸得到的。

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减速器轴颈磨损处可采取镀铬或刷镀技术，键槽磨损可在原键槽600处重铣键槽，花键磨损严重则采用（）。

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采用润滑脂润滑时，由于它的转矩损失较大，所以填装量一般不超过运动体空间容积的（）。

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标准群钻上的分屑槽能使宽的切屑变窄，从而使排屑流程。

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松键装配在（）方向，键与轴槽的间隙是0.1mm。

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