A承载板四周土面明显隆起;
B承载板四周土表面出现明显裂缝;
C一级荷载作用下,连续24小时沉降不能稳定;
D承载板沉降量已超过40mm,且最后一级荷载加上后的沉降增量超过前一级荷载增量的5倍以上。
按载荷试验得到的p-s曲线确定中高压缩性土的基本承载力时,一般是取沉降s与荷载板宽度b之比值多少为标准()
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试验研究表明,当构件水平截面上作用有压应力时,砌体抗剪承载力有明显地(),计算时应()的复合作用。
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加载系数是指承载力试验时,与不同承载力标志所对应的各临界试验荷载值相对于()的倍数。
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采用载荷试验时确定地基承载力时,当曲线上有()时取该()所对应的荷载值作为地基承载力特征值;当极限荷载()对应比例界限的荷载值的2倍时,取极限荷载值的()作为地基承载力特征值
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抗拔试验采用慢速维持荷载法加载时,加载应分级进行,分级荷载宜为最大加载量或预估极限承载力的()。
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跨度较大的()等试件,当不再进行承载力试验时,使用状态试验荷载值Qs(Fs)作用下的持荷时间不宜少于12h
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当地基土不均匀或土层倾斜较大,易引起建筑物不均匀沉降时,必须通过现场荷载试验来确定容许承载力。
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结构或构件的承载力静载荷试验检验结果的评定标准为,检验荷载作用下,结构或构件的任何部分不应出现屈曲破环或断裂破环;卸载后结构或构件的变形至少减少()
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对于受扭构件的验证性试验,当出现下列()标志时,即应判断该试件已达到承载能力极限状态。
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