交流发电机配用的电磁振动式调节器实际上是（）调节器，可分为（）式和（）式两种。

单级电磁振动式调节器的电阻值较大，适合高速发电机配用。

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电磁振动式电压调节器是通过控制激磁电流的方式来保持发电机输出电压的稳定，而晶体管式电压调节器则是通过晶体管的开关特性来保持发电机输出电压的稳定。

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对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在（）

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对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在2000～3000r/min。

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对调整交流发电机调节器的调整电压，以双级触点振动式调节器为例：调整时用万用表的直流电压挡，当电压表指示在13.2～14.5V范围内时，发电机转速应在4000～5000r/min。

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CA1091型汽车硅整流发电机配用的调节器是（）

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FT111型调节器是双级电磁振动式调节器。

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汽车为什么要装发电机？车用发电机为什么必须配用电压调节器，它们是怎样进行电压调节的？

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（）汽车配用九管式交流发电机。

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