磨损尚未完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算，用 适当增大模数的办法以考虑（）的影响。

闭式传动润滑良好的齿轮主要失效形式是磨损；而开式传动的齿轮主要失效为齿面点蚀

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在设计开式齿轮传动时，齿轮齿数应选得多一些

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滚子链设计中，由于链节数一般选用偶数，考虑到均匀磨损，链轮齿数也最好采用偶数

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开式齿轮传动中，齿面点蚀不常见

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直齿锥齿轮传动的强度计算方法是以 （）的当量圆柱齿轮为计算基础。

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计算题：图示为二级斜齿圆柱齿轮减速器和一对开式锥齿轮所组成的传动系统。已知动力由轴Ⅰ输入，转动方向如图所示，为使轴Ⅱ和轴Ⅲ的轴向力尽可能小，试确定减速器中各斜齿轮的轮齿旋向，并画出各对齿轮在啮合处的受力方向。

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旧自行车上链条容易脱落的主要原因是链条磨损后链节增大，以及大链轮齿数过多。

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计算题：如图所示展开式二级斜齿圆柱齿轮传动，I轴为输入轴，已知小齿轮1的转向n1和螺旋线方向，如图所示。为使中间轴II所受的轴向力可抵消一部分，试确定斜齿轮3和4的旋向，并在图上标出齿轮2、3所受的圆周力Ft2、Ft3和轴向力Fa2、Fa3的方向

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设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数。其目的是（）

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