溜放过程中相同车型的阻力，高温夏季阻力比低温冬季阻力（）。

溜放过程中相同车型的轻车比重车阻力（）。

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溜放过程中，调车员发现道岔位置不对，前后两钩的间距又较小并发现道岔恢复报警，挤岔电铃响，这时调车员最好（）。

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车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）阻力，（）阻力，（）阻力和（）阻力等。

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车辆在溜放行程上受到的阻力有基本阻力，（）（）阻力、道岔阻力，曲线阻力和制动阻力等。

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车辆溜放阻力分布越集中，对自动化调速越（），调速效果也（）。

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向同一股道溜放的车辆，因车型和载重的不同可分为（）和易行车。

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阻力误差的产生除了来自测量设备外，还由（）、（）等带来较大的阻力误差。

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溜入车辆的阻力，可以通过测定（）来实现。

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由于在间隔调速位难于准确测量车组走行阻力，一般的做法是用（）设备提供的（）估算出车组的走行阻力等级。

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