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驼缓信号工
  • 自动集中系统的分路道岔,因故不能转换到底时,应保证在车辆未占用道岔区段时,电空转辙机经(),电动转辙机经1.2-1.4s后,道岔能自动返回原来的位置。

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  • T·JK型减速器是气动非重力式减速器,它以压缩空气为动力,通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递,使安装在制动架上的制动夹板对()产生侧压力,来对车辆进行制动以达到减速的目的。

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  • 发生道岔恢复时,正确的处理方法是()。

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  • T.CL-2B型8毫米雷达,用于连续量测勾车在减速器上的速度,并在控制数学模型中被作为参数使用。()

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  • T.JK型减速器制动夹板的宽度是()m。

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  • T·JK2-A型减速器的控制箱电磁线圈电阻为()Ω。

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  • 游标卡尺的作用是:直接测量()的尺寸。

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  • 电路有()、()、()三种状态。

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  • 用500V兆欧表测量全程信号电缆芯线与大地间的绝缘电阻,应不小于()MΩ。

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  • 车辆限界检查器安装位置正确,各部螺栓紧固,轴在轴架上转动灵活,检查板应在同一轴线上,并与轨道垂直,接点接触可开,当检查板倾斜10°~15°时,接点断开应大于()。

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  • ZK4型电空转辙机单向阀主要由()、()、()、()等组成。

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  • 三部位车辆减速器控制方式有自动、()和手动三种

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  • ZD7-A型电动转辙机的转换时间为不大于()s。

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  • ZD6、ZD7型电动转辙机自动开闭器速动片的轴间窜动,应保证速动爪滑轮与滑面的接触量不少于()。

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  • 构成下列()条件才能开放推峰信号?

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  • 定速分压输出10个定速标准值允许误差为±0.1V,制动与缓解时的定速差为()。

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  • K(Y)2、K(Y)3系列减速器的制动原理为()式;理论上其制动力的大小与被制动车辆的重量有关。

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  • ZD7-A型电动轨辙机的动作电流不大于()A。

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  • T·JK2系列车辆减速器在使用()的试铁模拟车轮制动时,要有一定的浮起量。

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  • 在正常情况下,ZD7-A型电动转辙机检查柱进检查缺口内时,每侧应有()的间隙。

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