自动集中系统的分路道岔，因故不能转换到底时，应保证在车辆未占用道岔区段时，电空转辙机经（），电动转辙机经1.2－1.4s后，道岔能自动返回原来的位置。
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T·JK型减速器是气动非重力式减速器，它以压缩空气为动力，通过气缸及上下部制动杆的杠杆传递，使安装在制动架上的制动夹板对（）产生侧压力，来对车辆进行制动以达到减速的目的。
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发生道岔恢复时，正确的处理方法是（）。
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T.CL-2B型8毫米雷达，用于连续量测勾车在减速器上的速度，并在控制数学模型中被作为参数使用。（）
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T.JK型减速器制动夹板的宽度是（）m。
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T·JK2-A型减速器的控制箱电磁线圈电阻为（）Ω。
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游标卡尺的作用是：直接测量（）的尺寸。
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电路有（）、（）、（）三种状态。
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用500V兆欧表测量全程信号电缆芯线与大地间的绝缘电阻，应不小于（）MΩ。
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车辆限界检查器安装位置正确，各部螺栓紧固，轴在轴架上转动灵活，检查板应在同一轴线上，并与轨道垂直，接点接触可开，当检查板倾斜10°～15°时，接点断开应大于（）。
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ZK4型电空转辙机单向阀主要由（）、（）、（）、（）等组成。
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三部位车辆减速器控制方式有自动、（）和手动三种
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ZD7-A型电动转辙机的转换时间为不大于（）s。
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ZD6、ZD7型电动转辙机自动开闭器速动片的轴间窜动，应保证速动爪滑轮与滑面的接触量不少于（）。
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构成下列（）条件才能开放推峰信号？
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定速分压输出10个定速标准值允许误差为±0.1V，制动与缓解时的定速差为（）。
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K（Y）2、K（Y）3系列减速器的制动原理为（）式；理论上其制动力的大小与被制动车辆的重量有关。
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ZD7-A型电动轨辙机的动作电流不大于（）A。
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T·JK2系列车辆减速器在使用（）的试铁模拟车轮制动时，要有一定的浮起量。
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在正常情况下，ZD7-A型电动转辙机检查柱进检查缺口内时，每侧应有（）的间隙。
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