AAW的中心至水下侧面积中心的垂直距离
BAW的中心至船舶水线的垂直距离
CAW的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离
DA或C
《IM0稳性规则》中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式Mw=PwAwZw来计算,其中Zw是指()。
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某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时,求得正横方向的稳定风压力臂为lw1,按IMO的规定,船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的()倍。
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IMO对普通货船的完整稳性基本要求中规定,()的船舶应满足规则规定的天气衡准要求。
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我国中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式Mw=PwAwZw来计算,其中Zw是指()。
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我国《法定规则》规定,国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时,取在计算稳性衡准数K时所确定值的(),且假定随船舶横倾而()。
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对远洋船舶而言,IMO稳性规则的天气衡准中定常风作用下的横倾角与()无关。
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对于()的船舶,IMO规定了在正常装载状况下船舶抵抗横风和横摇联合作用应具有的能力。
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根据IMO《谷物装运规则》,在计算散装谷物船舶稳性时,满载舱的谷物重心可取在()。
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根据IMO《船舶载运木材甲板货安全操作规则》,校核木材船的稳性时,经自由液面修正、甲板货物吸水增重修正和(或)甲板结冰增重修正后的初稳性高度()。
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