AAw的中心至水下侧面积中心的垂直距离
BAw的中心至船舶水线的垂直距离
CAw的中心至船舶水线的垂直距离
DAw的中心至船舶吃水的一半处的垂直距离
《IMO稳性规则》中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式MW=PWAWZW来计算,其中ZW是指()。
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我国中规定:船舶受稳定横风作用时的风压倾侧力矩可用公式Mw=PwAwZw来计算,其中Zw是指()。
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我国《法定规则》规定,国内航行集装箱船在计算静倾角所使用的横风风压倾侧力矩时,取在计算稳性衡准数K时所确定值的(),且假定随船舶横倾而()。
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我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是()。(θh─规定横风下船舶产生的静横倾角;Ad--剩余动稳性值;θm─上甲板边缘入水角)
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我国《法定规则》对国内航行集装箱船的特殊稳性要求是()。(θh为规定横风下船舶产生的静横倾角;Ad为剩余动稳性值;θm为上甲板边缘入水角)
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我国《法定规则》对国内航行集装箱船舶规定在横风作用下的风压静倾角()。
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某轮计算船舶稳性的天气衡准指标时,求得正横方向的稳定风压力臂为lw1,按IMO的规定,船舶所受阵风风压力臂取为稳定风压力臂lw1的()倍。
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船舶在静止中受横风,其漂移速度与风速和船舶侧面受风面积的关系为:()
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船舶在静止中受横风,其漂移速度与风速和船舶侧面受风面积的关系为:().
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