正线信号突发设备故障，经（）批准后，由（）组织进行人工准备进路。（）

某日，在运营线路上由于发生信号故障，导致中断正线运营45分钟。经总公司判定，设备单位因故障发生对事故承担主要责任，客运公司因行车值班员办理延误承担次要责任。由此，应对客运段统计事故指标为。

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在正线信号设备故障联锁失效的情况下，相关车站根据行调的调度命令，采用（）组织行车。

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因正线信号联锁设备SICAS（微机联锁）故障停在区间及辅助线、转换轨的列车凭行调命令RM（限制人工驾驶）运行至车站，前方有道岔时，司机需确认（），并限速（）Km/h运行至车站。收到凭证后采用URM/NRM（非限制人工驾驶）模式运行。

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正线计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向（）申请，须由（）确认该故障区段无车占用并同意后方可操作；七堡停车场计轴设备操作直接复零前，信号专业人员须向（）申请，须由（）确认该故障区段无车占用并同意后方可操作。

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关于正线、辅助线发生各类设备故障或事故需封锁区间抢修的规定，抢修、救援人员进出封锁区域由（）负责向抢修负责人申请。

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中心根据承担的任务和检测工作的需要，提出标准物质购置申请，填写（）经中心主任审核批准后，由资产设备部在专业标准物质供货单位进行采购。

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哪些情况属于信号设备故障?发现信号设备故障后，行车值班员应做哪些工作？

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因灾害、设备故障造成行车中断后，返空回车辆段的列车须经（）批准，才能反方向运行。

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中心制定环境保护方案及设施、设备等条件要求，经（）批准后交资产设备部实施。

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