杂货船营运中主要应考虑的船舶强度为（）。 ①总纵强度；②扭转强度；③局部强度；④总强度；⑤横强度。

对营运船舶来说，主要应考虑（）等载货部位的局部强度。 ①甲板；②舱底板；③平台；④舱口盖；⑤横梁及纵桁材。

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根据SOLAS公约中有关船舶检验的规定，下列提法哪些准确（）。 Ⅰ.客船、货船均应进行营运前的初次检验； Ⅱ.客船的定期检验间隔为12个月； Ⅲ.货船的定期检验间隔为5年； Ⅳ.船舶在任何重要修理后应进行附加检验。

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干散货船承运固体散货时，主要考虑的因素包括：（） ①船舶的总纵强度和局部强度 ②船舶稳性 ③货物绑扎 ④货物的舱位选择 ⑤散装危险货物隔离 ⑥货物堆码、衬垫和隔票

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一般的船舶在营运过程中主要考虑到的稳性有（）。

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依据S0LAS公约的规定，下列有关船舶检验的提法正确的是（）。 ①客船、货船营运前均应进行初次检验； ②客船的定期检验间隔为12个月； ③货船的定期检验间隔为5年 ④S0LAS公约规定的检验属于法定检验

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运河中航行选定航速应考虑：（）.Ⅰ.限速规定Ⅱ.舵效Ⅲ.船舶机动性Ⅳ.营运效率

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运河中航行选定航速应考虑：（） Ⅰ限速规定Ⅱ舵效Ⅲ船舶机动性Ⅳ营运效率

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用普通货船整船装运矿石时，应注意船舶的强度和稳性。为减轻船体受力，应减载夏季满载装货重量的20%左右，且各舱应（）货重。

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货物在舱内的配积载应确保船舶满足强度条件和适宜的稳性与吃水差要求，这体现了杂货船配积载的（）原则。

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