A实际吃水
B设计吃水
C型吃水
D平均吃水
船舶航行所受到的总阻力根据产生原因和性质分为(),水下阻力中()受航速影响最小。 a.船体阻力; b.摩擦阻力; c.兴波阻力; d.形状阻力; e.空气阻力; f.附体阻力; g.波涛阻力。
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从事疏浚或水下作业的船舶,当存在障碍物时,在碍障物存在的一舷应显示的号型为:()。
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从事疏浚或水下作业的船舶,当存在障碍物时,在碍障物存在的一舷应显示的号灯为:垂直两盏环照()。
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“操纵能力受到限制的船舶”一词应包括,但不限于()。 ①从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶; ②从事疏浚、测量或水下作业的船舶; ③在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶; ④从事发射或回收航空器的船舶; ⑤从事清除水雷作业的船舶
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某轮的船壳系数k=1.006,在某一吃水时其型排水体积V=12500m3,则其水下外板及附体的排水体积为()m3。
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从事疏浚或水下作业的操纵能力受到限制的船舶,当在航对水移动时,应当显示()
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船舶污底时会导致额外船舶阻力的增加,这主要是因为水下部分锈蚀或海生物附着使()增加所致。
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从事疏浚或水下作业的操纵能力受到限制的船舶应显示的号型为,在最易见处垂直显示“()”号型。
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船舶锚机的主要技术要求,应有能力以平均速度不小于(),将1只锚从水下82.5m深处拉起至深度27.5m。
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