轴承在低速旋转时一般采用脂润滑，高速旋转时宜用油润滑。

高速旋转机构要求刚性好、润滑好，装配精度只要求一般即可。

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当主轴不旋转或在低速即主轴未达到使油膜产生动压时，动、静压轴承均呈现（）的承载特性。

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高速旋转的滑动轴承比滚动轴承使用寿命长，旋转精度高。

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平衡精度要求高的旋转件，在做完低速动平衡后，还需再进行高速动平衡。

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高速旋转机构的轴承外壳与孔间间隙过大，运转时将可能产生过大的附加力，引起振动，配合面严重磨损。

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动压润滑是通过轴承副的旋转，将润滑油带入摩擦表面，由于润滑油的黏性和在轴承副中的（），形成流体动力作用而产生油压，即形成承载油膜，多用在有一定速度的主轴滑动轴承上。

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客车滚动轴承外圈外圆柱面与轴箱采用间隙配合，其目的是车辆运行时，滚动轴承外圈能在轴箱内作均匀的旋转蠕动，以提高轴承的使用（）。

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高速旋转机械的转子采用圆柱形滑动轴，只有在（）情况下工作才稳定。

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利用油的粘性和轴颈的高旋转，使轴颈与轴承完全被油膜隔开，即为液体静压润滑。

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