型电力机车闭合受电弓扳钮升不起受电弓时，确认控制风路风压达（）。

受电弓升不起时，应如何检查处理？

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韶山3型电力机车两台受电弓通过车顶母线并联，受电弓和车顶母线都用（）高压绝缘子支撑。

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电力机车在线路上短时间停放，再次投入使用，受电弓升弓风源是（）

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为了保证乘务员的人身安全，电力机车把受电弓气路和（）气路进行了串联。

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电力机车升弓合闸后，主压缩机投入工作，辅助压缩机继续工作，以保证受电弓气缸内空气压力。

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控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器，门联锁及各种电容阀动作的风力系统与控制电路配合，共同实现对机车的控制。

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对受电弓的升、降弓有何要求？

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韶山。型电力机车传动齿轮齿形偏差（）时禁用。

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韶山4型电力机车闸瓦平均间隙（）时开始动作。

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