双悬臂式梁式渡槽，按照其悬臂的长度不同，可以分为（）式和（）式两种形式，其中等跨双悬臂式的跨中弯矩为零，底板受压，抗渗较为有利。

在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济。（）

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梁式渡槽，根据其支承点位置的不同，可分为：（）式、（）式和（）式三种形式。

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悬臂梁作为弹性敏感原件，根据其界面形状不同，一般可分为（）和（）。

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梁式渡槽槽身纵向结构计算时，一般按（）情况设计；横向结构计算时，一般沿（）方向取单位长度，按（）问题设计。

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为了尽可能地增加主减速器主动锥齿轮悬臂式支承的刚度，支承距离b应大于（）的悬臂长度a。

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相同跨径而不同截面的两个悬臂梁，承受（）的荷载时，其内力相同。

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悬臂梁长度为l，取自由端为坐标原点，则求梁的挠曲线时确定积分常数的边界条件为（）。

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在顶推施工法中，为了减少悬臂梁的负弯矩，在梁的前端安装的钢导梁的设置长度一般为顶推跨径的（）。

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雨篷是悬臂结构，其破坏有三种情况（）。

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