轨道电路中通以直流电流时,钢轨阻抗就是纯电阻,称为()。
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电动列车运行时牵引电流并非全部由走行轨流回牵引变电所,有一部分会由走行轨杂散流入大地,再由大地流回走行轨和牵引变电所,这种杂散电流通常称为地下迷流,走行轨中的牵引电流越大或走行轨对地绝缘程度越好,地下迷流越大。
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设在车体的两端,用于机车车体的连挂,编成列车,在运行时,不但能传递列车的牵引力和制动力,还能对纵向冲击力起缓冲作用()
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在调整状态,对轨道继电器来说,它从钢轨上接收到的电流(),它的工作就越可靠。
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钢轨阻抗,用Z表示,单位是Ω/km。它包括钢轨本身的阻抗及钢轨接头处的阻抗,钢轨接头处的阻抗,则包括鱼尾板及导接线的阻抗和它们的接触电阻。
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调整50Hz相敏轨道电路时,当轨道电压不标准,可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。
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ATP模式下,列车的牵引、制动控制由()完成。
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牵引网
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目前我国牵引变电所引入线方式
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