简答题

紧急制动时制动管内压力空气己由白阀放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启(J2-7型)?

正确答案

紧急制动若只有白阀放风阀开启,当双机或多机重联,本务机车施行紧急制动时,重联机车制动管内压力空气需全部由本务机车排出,等于本务机车次位挂有关门车,排风波速传至重联机车后就已降低,后部车辆也就不会产生紧急制动作用。
为消除这一缺陷,J2-7型制动杌增设紧急放风阀,本务机车施行紧急制动、自阀的放风阀开启后,重联机车紧急放风阀随之开启,排出制动管一部分压力空气以提高风波:逮确保后部车辆产生紧急制动作用。对同一台本务机车而言,两个放风阀紧急制动时先后开启,对提高排风波速更为有利。

答案解析

相似试题
  • J2-7型空气制动机白阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。

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  • JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,自阀的放风阀直接排()管内的压力空气。

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  • J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5-7s。

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  • J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力(),机车自然缓解。

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  • J2-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时,白阀前四位时,主阀排气口(),手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。

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  • J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。

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  • J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。

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  • J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。

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  • J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。

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