A双减速式
B双速式
C轮壳减速装置
D单减速式
校准最后传动装置伞形齿轮之位置是()
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最后传动装置的种类型式甚多,在客车中多采用()
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能降低车辆重心,且不易磨损的最后传动齿轮是()
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调整最后传动齿轮时,如将盆形齿轮移向角尺齿轮,此移动将使齿轮之接触位置移向()
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大型车因需要大扭力,常将最后减速比提高,但不减少距地高,常采用()差速器
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发动机发出的动力依次经过()、()和由万向节与传动轴组成的(),以及安装在驱动桥中的()、()和()最后传到驱动车轮。
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对于主要使用较高挡位行驶的汽车,其较高挡位相邻两挡间的传动比的间隔应小些。
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普通小客车之最后减速比为()
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标准操作卡制作完毕最后由()核对签字后生效?
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