A3~5:1
B5~8:1
C8~11:1
D11~12:1
最终传动之盆形齿轮为42齿,角尺齿轮为7齿,其减速比为()
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若引擎之转速1800rpm,最终传动减速比为4:1,当转弯时变速箱排入第三档,其减速比为1.5:1,已知左轮转为200rpm,则右轮之转速与汽车之转向()
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若引擎之扭力为15kg-m,总减速比为4:1,车轮之负荷半径为350mm,则其驱动轮之驱动力为()
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转向减速比之大小对转向系统有何影响?()
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大型车因需要大扭力,常将最后减速比提高,但不减少距地高,常采用()差速器
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一部汽车的差速器减速比为4:1,若传动轴转速为400rpm,且左轮转速为50rpm时,则右轮之转速及车子行驶方向为()
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设离合器轴齿轮为16齿,副轴齿轮为24齿,副轴1档齿轮为16齿,主轴1档齿轮为24齿,则离合器轴与主轴之减速比为()
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一般小客车之底盘是()
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小型车转向系之减速比约()
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