高速铁路接触网附加导线、各种引线、接触悬挂等产生交叉时的间距检测周期为（）一次。

高速铁路接触网附加导线对地距离检测周期为（）一次。

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高速铁路接触网附加导线张力和弛度符合安装曲线的要求，误差不大于±5%。

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高速铁路接触导线磨耗检测周期为（）一次。

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跨越电气化铁路的各种建（构）筑物与高速铁路接触网带电部分最小距离，不小于（）mm。

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考虑到环境辐射热和“（）”产生的焦耳热对导线物理性能的影响，计算最高温度一般取为大气最高气温的（）倍。高速铁路接触网系统按最高工作温度（）设计，按（）校验。

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添乘确认列车的确认事项包括确认接触网吊弦、电联结有无（）；中锚辅助绳受力是否（），是否存在低于（）的情况；检查（）值是否符合标准，附加导线有无（）情况，车站咽喉区各种（）是否符合要求。

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对于300~350km/h的高速铁路接触网，其导线标称高度为“（）”mm，允许偏差（）；两相邻定位点的高差不能超过“（）”和“（）”mm；两相邻吊弦处的高差不超过（）。

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高速铁路接触线终端锚固线夹检查过程中，通过照明工具在导线与套筒之间的缝隙中检查楔子的整体安装情况，正确的安装方式为，楔子的尖端朝向中锚方向，平端朝向终锚方向。

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高速铁路接触网接触线检修周期为（）年。

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